איזה פוטנציאל חיסכון באנרגיה ניתן לבחון עבור מערכת מדחס האוויר?

כידוע, מדחסי אוויר ממלאים תפקיד חשוב בייצור. כמכשיר הכנה לאוויר דחוס, מדחסי אוויר צורכים כמות עצומה של אנרגיה חשמלית. בעלות מחזור החיים המלאה של מדחס אוויר, צריכת האנרגיה מהווה עד 75%, שהם פי כמה מעלות רכישת מדחס אוויר. לכן, שיפור היעילות האנרגטית של מדחסי אוויר, הפחתת צריכת האנרגיה וחיסכון בעלויות התפעול הם עניינים דחופים. אז מה הם פוטנציאל החיסכון באנרגיה של מערכות מדחס אוויר שניתן לחקור?
1. מדחס אוויר
1) ציוד ישן: לאחר סבבים מרובים של שדרוגים טכנולוגיים, לחלק מהחברות הוגדרו מדחסי אוויר מיושנים בשנים הראשונות, עם רמות יעילות אנרגטית נמוכות מרמה 1. יתר על כן, חיי השירות הארוכים מובילים לאובדן ציוד וליעילות התפעול של האוויר מדחס אינו אידיאלי.
2) קיבולת יתר: חלק מארגונים חסרי תכנון בעת ​​הגדרת מדחסי אוויר, וההתאמה בין מדחסי אוויר וציוד קצה אינה סבירה. תוך מענה לצרכי ייצור בסיסיים, ישנה תופעה של עודף קיבולת ובזבוז אנרגיה.
3) פסולת חום: במהלך פעולת מדחס האוויר, האנרגיה החשמלית הנצרכת להגדלת האנרגיה הפוטנציאלית של האוויר מהווה רק חלק קטן מכלל צריכת החשמל. כ-85% מהאנרגיה החשמלית מומרת לחום ומופרשת לאוויר באמצעות קירור אוויר או מים.
2. תחנת דחיסת אוויר
1) הקצאה ותפעול לא מסודרים: מדחסי אוויר של ארגונים רבים יכולים להתחיל ולעצור רק בכפולות, ולהגיב באיטיות כאשר עומס הגז משתנה לעתים קרובות, ואינם יכולים לבצע כוונון עדין תזוזה, וכתוצאה מכך מפרק מדחס האוויר ובזבוז אנרגיה של עד 40 % עד 70% מפעולת הטעינה המלאה.
2) שיטת הקצאה יחידה: נכון לעכשיו, ארגונים רבים מסתמכים על הקצאה ידנית של מדחסי אוויר, ושיטת ההקצאה יחידה מדי. למרות שלחלק מהארגונים יש מערכות בקרה, הם לא ניצלו אותן במלואן.
3. דליפת צינור מדחס אוויר
במהלך הפעולה, מערכת הצינורות של מדחס האוויר חווה לעתים קרובות דליפות, וכתוצאה מכך בזבוז משמעותי. בדרך כלל, שיעור הדליפה של צינור מדחס האוויר הוא בין 20% ל-30%. בחלק מהמפעלים המנוהלים בצורה גרועה, שיעור הדליפה של צינורות מדחס אוויר מגיע אפילו ליותר מ-40%.
4. ציוד מסוף גז
יעילות נמוכה: לחלק מהארגונים יש בעיות עם שיטות שימוש בלתי סבירות בגז ויעילות נמוכה של גז בציוד השימוש הסופי שלהם, וכתוצאה מכך לבזבוז גז ברור.